Die älteste Tourenwagen-Rally der Welt
für Automobile bis Baujahr 1930
Landsberg am Lech 2. - 5. Juni 2005
Ein Blick zurück
1905 - 1907
Im Jahre 2005 jährt sich zum 100sten Mal die
historische und klassische Herkomer-Konkurrenz.
In den Jahren 1905 - 1907 veranstaltete der Bayerische Automobilclub auf Initiative des
weltberühmten deutsch-englischen Portraitmalers Prof. Sir Hubert Ritter von Herkomer die
nach ihm benannten drei Rallyes, die zu einem unglaublichen Erfolg wurden. 1903 hatte der
in Waal bei Landsberg am Lech geborene Hubert von Herkomer als Gast seines Kunden, des
Generalgouverneurs von Irland, das Gordon-Bennett-Rennen in Ballyshannon besucht.
Herkomer war begeistert, sah aber nur
wenig Sinn in der Züchtung reiner Rennwagen, der „röhrenden Ungeheuer“, wie er
sie nannte. Im Gegensatz zu diesen zeitgenössischen Wettbewerben, stand für ihn nicht
das möglichst schnelle Erreichen des Ziels mit auf Geschwindigkeit getrimmten Rennwagen
im Mittelpunkt, sondern es galt mit alltagstauglichen Tourenwagen die anspruchsvolle
Strecke zu bewältigen. Ihm schwebte die Entwicklung zum sportlichen und
strapazierfähigen Tourenwagen vor. So tüftelte er mit dem Präsidenten des Bayerischen
Automobilclubs (BAC), Professor Ludwig Pöhlmann, ein strenges Reglement aus, das in
seinen Grundzügen heute noch Gültigkeit hat und praktisch auch unverändert bei den
Prinz-Heinrich-Fahrten (1908 - 1910) übernommen wurde. So kann die Herkomer-Konkurrenz
mit Fug und Recht als erste Tourenwagen-Rallye der Welt bezeichnet werden.
Sir Hubert von Herkomer, der unter
anderem so bekannte gekrönte Häupter wie Queen Victoria, Prinzregent Luitpold oder
Kaiser Wilhelm II porträtieren durfte - von ihm porträtiert zu werden war aber zugleich
auch eine Anerkennung -, sorgte gemeinsam mit dem Veranstalter für eine eindrucksvolle
Teilnehmerliste, deren Zahl innerhalb von drei Jahren von 91 auf 161 Fahrzeuge stieg.
Ebenso wuchs die Streckenlänge von 937,1 km (1905) auf 1.818,7 km (1907). Das Echo auf
die erste Einladung des Künstlers zur Herkomer-Konkurrenz war gewaltig. Alles was im
Hoch- und Industrie-Adel Rang und Namen hatte, war am Start: Prinz Heinrich von Preußen,
der Bruder des Kaisers, Herzog Ludwig in Bayern, August Horch, Karl Fichtel, Ernst Sachs,
Ernst Büssing, Lord Montague of Beaulieu, Edgar Ladenburg, Heinrich Opel oder Vincenzo
Lancia, um nur einige zu nennen. Gesamtsieger war Edgar Ladenburg auf Mercedes bzw. Benz.
Er erhielt die enorme Silbertrophäe aus 40 Pfund Sterling Silber, die Herkomer selbst
entworfen und gestiftet hatte. Auch wurde der Sieger vom Meister portraitiert, was ein
besonderes Privileg darstellte (Trophäe und Portrait sind im Herkomer-Museum in Landsberg
am Lech ausgestellt).
2005
Vier Mal fand seit 1997 im Zweijahresrhytmus die Herkomer-Konkurrenz für
Automobile der internationalen Kategorien A & B (bis Baujahr 1918) statt. Anläßlich
des 100-jährigen Jubiläums der ersten Herkomer-Konkurrenz 1905 veranstaltete die Stadt
Landsberg am Lech unter Federführung des Sportjournalisten und bewährten Fahrtleiters
Ulf von Malberg vom 2. - 5. Juni 2005 eine Jubiläums-Herkomer-Konkurrenz, die sich stark
am historischen Vorbild orientiert.
Auf vielfachen Wunsch wurde die Veranstaltung um die
Gruppe C, also den Fahrzeugen bis Baujahr 1930, erweitert. Den Teilnehmern wuden an zwei
Fahrtagen je zwei Strecken von ca. 90 km und 130 km angeboten, die frei wählbar sind und
getrennt gewertet werden. Start und Ziel ist die zauberhafte, romantische mittelalterliche
Stadt Landsberg am Lech an der Grenze zwischen Schwaben und Altbayern, die Wahlheimat
Hubert von Herkomers, mit ihren Schulter an Schulter angeschmiegten Häusern, Türmen,
Toren und zinnenbewehrten Mauern, die auch ohne Auto einen Besuch wert ist.
Insgesamt 57 Fahrzeuge nahmen an der
Jubiläumsveranstaltung teil, Oldtimer, die so bekannte Namen wie Mercedes oder Bugatti
tragen, aber auch Marken, die heute nur noch wirklichen Liebhabern von Vorkriegsfahrzeugen
bekannt sind und die den Puls höher schlagen lassen, wie Ballot, Leon Buat, Brasier oder
Hispano-Suiza. Die Herkomer-Konkurrenz 2005 war ein voller Erfolg und professionell
organisiert. Lassen Sie sich von den knapp 300 Bildern begeistern.
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BENZ VELO
Startnummer 1
Deutschland, Baujahr 1896, 1 Zylinder, 1000 ccm, 4,5 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier: 
ADLER 9 TONNEAU
Startnummer 2
Deutschland, Baujahr 1902, 1 Zylinder, 864 ccm, 8 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
WILLYS OVERLAND MODEL 86
Startnummer 3
USA, Baujahr 1916, 6 Zylinder, 4964 ccm
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
LÉON BUAT
Startnummer 4
Frankreich, Baujahr 1903, 1 Zylinder, 900 ccm, 8 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
OLDSMOBILE CURVED DASH 6C
Startnummer 5
USA, 1904
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
DE DION BOUTON Q POPULAIRE
Startnummer 6
Frankreich, Baujahr 1903, 1 Zylinder, 699 ccm, 8 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
DE DION BOUTON AM TONNEAU
Startnummer 7
Frankreich/Großbritanien, Baujahr 1906, 1 Zylinder, 800 ccm, 9 PS
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a49100026
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
NAPIER T27 SPORT TOURER
Startnummer 10
Großbritanien, Baujahr 1907, 4 Zylinder, 5800 ccm, 45 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
AUSTRO DAIMLER
Startnummer 11
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
RENAULT AX
Startnummer 15
Frankreich, Baujahr 1909, 2 Zyl., 1205 ccm, 8 PS
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a49050030
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
MERCEDES KETTENWAGEN "ROI DE BELGES"
Startnummer 18
Deutschland, Baujahr 1909, 4 Zylinder, 13600 ccm, 135 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
GREGOIRÉ 70-4 ALIN & LIAUTARD DOPPELPHAETON
Startnummer 19
Frankreich, Baujahr 1910, 4 Zylinder, 2210 ccm, 13/18 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
WANDERER W5/12 "PUPPCHEN"
Startnummer 20
Deutschland, Baujahr 1911, 4 Zylinder, 1130 ccm, 12 PS
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a49040023 |
Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
OPEL TORPEDO
Startnummer 21
Deutschland, Baujahr 1911, 4 Zylinder, 1500 ccm, 15 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
OVERLAND R 69 ROADSTER
Startnummer 22
USA, Baujahr 1911, 4 Zylinder, 3800 ccm, 34 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
DELAUNAY BELLEVILLE HB6 KENSINGTON LANDAULET
Startnummer 23
Frankreich/Großbritanien, Baujahr 1911, 6 Zylinder, 5000 ccm, 30 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
LE ZÈBRE C
Startnummer 24
Frankreich, Baujahr 1912, 4 Zylinder, 785 ccm, 6 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
FORD T SPEEDSTER
Startnummer 25
USA, Baujahr 1912, 4 Zylinder, 2800 ccm, 32 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
DELAHAYE 32A DOPPEL-PHAETON
Satrtnummer 26
Frankreich, Baujahr 1912, 4 Zylinder, 2000 ccm, 28 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
BRASIER C10 TORPEDO
Startnummer 27
Baujahr 1912, 4 Zylinder, 3600 ccm, 20 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
PANHARD & LEVASSOR XA TORPEDO
Startnummer 29
Baujahr 1913, 4 Zyl., 2158 ccm, 10 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
CADILLAC
Startnummer 30
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a49070021
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a49090013 |
Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
HISPANO SUIZA
Startnummer 32
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
OPEL GP 1 RENNWAGEN
Startnummer 33
Deutschland, Baujahr 1914, 4 Zylinder, 4500 ccm, 136 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
DELAGE B1 BRUANO
Startnummer 34
Frankreich, Baujahr 1915, 4 Zylinder, 2996 ccm, 28 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
CHANDLER SIX TOURER
Startnummer 37
USA, Baujahr 1918, 6 Zylinder, 4600 ccm, 50 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
VAUXHALL D-TYPE CHARLESTON TOURER
Startnummer 38
Großbritanien, Baujahr 1918, 4 Zylinder, 4000 ccm, 60 PS
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
BENTLEY?
Startnummer 39
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a49080033
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
BUGATTI TYP 30 GANGLOFF
Startnummer 42
Frankreich, 1923, 8 Zylinder, 2000 ccm, 80 PS
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a49050010
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a49090033 |
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
FORD T TOURING
Startnummer 43
USA, Baujahr 1922, 4 Zylinder, 2900 ccm, 20 PS
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a49090017 |
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
ROLAND-PILAIN TORPEDO
Startnummer 44
Frankreich, 1923, 4 Zylinder, 1930 ccm, 26 PS
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a49050007
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a49110013 |
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a49140010 |
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a49040025 |
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a49090020 |
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
HOTCHKISS AM
Startnummer 45
Frankreich, Baujahr 1924, 4 Zylinder, 2400 ccm, 50 PS
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a49040031
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a49100031 |
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
BALLOT 2LT LABOURDETT SKIFF-TOURER
Startnummer 46
Frankreich, 4 Zylinder, 1975 ccm, 40 PS
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a49040020
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a49140036
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a49140035 |
a49090033
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a49050026 |
Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
ROLLS ROYCE 20HP RANALAH
Startnummer 47
Großbritanien, Baujahr 1927, 6 Zylinder, 3120 ccm,
"genügend" PS
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a49070003
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a49070002 |
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a49090036 |
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
FORD A CABRIOLET
Startnummer 48
USA, Baujahr 1928, 4 Zylinder, 2023 ccm, 29 PS
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a49040018
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a49050015 |
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a49070013
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a49140016 |
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a49140015 |
a49090023 |
Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
BUGATTI TYP 44 WEIMANN-COUPÉ
Startnummer 49
Baujahr 1928, 8 Zylinder, 3000 ccm, 80 PS
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a49620020
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
CITROËN C4 III CABRIOLET TYP KÖLN
Startnummer 50
Frankreich/Deutschland, Baujahr 1929, 4 Zylinder, 1628 ccm, 30 PS
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a49080007 |
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
ROLLS ROYCE 25/30
Startnummer 52
Großbritanien, Baujahr 1929, 6 Zylinder, 3631 ccm, "genügend
PS"
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a49090035
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a49090031 |
Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
BMW DIXI DA1 ROADSTER
Startnummer 53
Deutschland, Baujahr 1928, 4 Zylinder, 748 ccm, 15 PS
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a49040021 |
a49070008
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a49090022 |
a49090021 |
Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
BMW DIXI DA2 ROADSTER
Startnummer 54
Deutschland, Baujahr 1930, 4 Zylinder, 748 ccm, 15 PS
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a49040019
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a49070012 |
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a49070011
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a49070034 |
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a49070033 |
a49100005 |
Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
FORD A SEDAN
Startnummer 55
USA, Baujahr 1930, 4 Zylinder, 3285 ccm, 40 PS
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a49070032
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a49070031 |
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a49100037
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a49100036 |
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a49040028 |
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
BUICK SERIE 40 HOLDEN-PHAETON
Startnummer 56
USA/Australien, Baujahr 1930, 6 Zylinder, 4200 ccm, 72 PS
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a49100035
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a49110006 |
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a49090012 |
a49090011 |
Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
ASTON MARTIN BERTELLI
Startnummer 57
Großbritanien, Baujahr 1930, 6 Zylinder, 4200 ccm, 72 PS
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a49140024
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Fotos oder Postkarten der Teilnehmerfahrzeuge, Info hier:
Wir bedanken uns bei folgenden Personen, die uns
bei der Erstellung dieser Seite maßgeblich geholfen haben:
J. Feld, M. Lüdecke / Deutschland
© Classic-Car-Revue / Heiko Feld
Rechtlicher Hinweis
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