MERCEDES
190 / 190b
(W121)
Technische Daten
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Der Mercedes 180 / 190, das erste selbsttragende Fahrzeug mit Pontonkarosserie aus
Stuttgart.
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| Typ/Typen: |
Benziner: 190, 190b, (Diesel: 190D, 190Db) |
| Hersteller: |
Mercedes (Deutschland) |
| Offizielle Vorstellung: |
März 1956
(Der 180 (W120) wurde 1953 vorgestellt.) |
| Gebaut von - bis: |
März 1956 - August 1961
(1959 wird das Modell 190 vom 190b abgelöst) |
| Stückzahl: |
Benziner:
190: 61.345 Stück
190b: 28.463 Stück (= 89.808
Stück)Diesel:
190D: 20.629 Stück
190Db: 61.309 Stück (= 81.938 Stück)
Gesamt: 171.746
Stück |
| Interne Bezeichnung: |
W 121 |
| Spitzname: |
Ponton |
| Konstrukteur (-e): |
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| Chefdesigner: |
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| Karosserie: |
selbsttragend, Ganzstahl-Pontonkarosserie
Ausführungen:
4 türige Limousine,
5 türiger Kombi
- die Kombis wurden vom Karosseriewerk Christian Miesen (Bonn) und von der
Karosseriefabrik Binz & Cie. (Lorch/Württemberg) hergestellt. Hauptsächlich wurden
auf den von Mercedes ausgelieferten Fahrgestellen Krankenwagen, in geringer Stückzahl
auch normale Kombis gebaut. |
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Motor/Motoren:
Daimler-Benz M 121 B I
(Benzinmotor des Typs 190)
Daminler-Benz M 121 B III
(Benzinmotor des Typs 190b)
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Übersichtlich und robust: der Motor des Mercedes 190
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| Bezeichnung: |
M 121 B I |
| Zylinderzahl/Takt: |
4 Zylinder-Viertakt |
| Anordnung: |
Reihe |
| Bohrung x Hub: |
85 x 83,6 mm |
| Hubraum: |
1897 ccm |
| Leistung, PS bei U/min: |
Typ 190: 75 bei 4600
Typ 190b: 80 bei 4800 |
| max Drehmoment, kpm bei U/min: |
Typ 190: 13,9 bei 2800
Typ 190b: 14,2 bei 2800 |
| Verdichtung: |
Typ 190: 1:7,5
Typ 190b: 1:8,5 |
| Vergaser: |
1 Solex 32 PAITA Fallstrom-Registervergaser |
| Ventile: |
hängend, obenliegende Nockenwelle,
durch Duplex-Kette angetrieben |
| Kurbelwellenlager: |
3 |
| Kühlung: |
Wasser, Pumpe, Füllmenge 9,3 Liter |
| Schmierung: |
Öl, Druckumlauf (4 Liter incl. Filter) |
| Batterie: |
12 V 56 Ah |
| Lichtmaschine: |
160 Watt |
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Kraftübertragung:
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| Antrieb: |
Hinterrad, geteilte Kardanwelle |
| Kupplung: |
Einscheiben-Trockenkupplung |
| Schaltung: |
Lenkradschaltung |
| Getriebe: |
4 Gänge |
| Synchronisierung: |
alle 4 Gänge |
| Übersetzungen: |
1. Gang:
4,05
: 1
2. Gang:
2,38
: 1
3. Gang:
1,53
: 1
4.Gang:
1
: 1
Rückwärtsgang: |
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Fahrwerk:
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| Fahrwerk: |
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| Vorderradaufhängung: |
Doppel-Querlenker, Schraubenfedern, Stabilisator |
| Hinterradaufhängung: |
Eingelenk-Pendelachse, Schubstreben, Schraubenfedern |
| Lenkung: |
Kugelumlauf (18,5:1)
3,5 Lenkraddrehungen |
| Fußbremse: |
Trommelbremsen rundum, hydraulisch,
Trommeldurchmesser 230 mm
Bremsfläche 1064 cm²
Auf Wunsch: Servo |
| Handbremse: |
auf Hinterräder, mechanisch |
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Allgemeine Daten:
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| Radstand: |
2650 mm |
| Spur vorn / hinten: |
1430/1475 mm |
| Gesamtmaße (Länge/Breite/Höhe): |
4485/1740/1560 mm |
| Felgen: |
4 ½ K x 13, Fünfloch |
| Reifen: |
6,40-13 |
| Wendekreis: |
11,5 Meter |
| Fahrzeuggewicht: |
1240 kg |
| Zulässig. Gesamtgewicht: |
1650 kg |
| Zuladung max: |
410 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: |
Typ 190: 139 km/h
Typ 190b: 144 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h |
20,5 sec. (Typ 190b: 19 sec.) |
| Achslast: |
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| Verbrauch/100 km: |
ca. 11,5 Liter Superbenzin |
| Standgeräusch / Fahrgeräusch |
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| Kraftstofftank: |
56 Liter im Fahrzeugheck |
| Neuwagenpreis: |
viertürige Limousine
1956 - 1959
9.450 DM
Kombi
(Miesen) 13.970
DM
Kombi (Binz)
12.750
DM
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