Rumpler Tropfenwagen
Technische Daten
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| Typ: |
Tropfenwagen, Limousine |
| Hersteller: |
Rumpler Werke |
| Offizielle Vorstellung: |
23.9.1921
auf der Automobilausstellung in Berlin |
| Gebaut von - bis: |
1921 - 1925 |
| Stückzahl: |
ca. 100 |
| Interne Bezeichnung: |
Tropfen - Auto |
| Spitzname: |
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| Konstrukteur (-e): |
Edmund Rumpler |
| Chefdesigner: |
Edmund Rumpler |
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Motor: (Erster Mittelmotor der Welt)
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| Bezeichnung: |
10/30 PS (1. Serie) (Mittelmotor, vor der Hinterachse angeordnet, es gab
im Laufe der Produktion insgesamt 3 Motorvarianten) |
| Hersteller: |
Siemens |
| Konstrukteur: |
Rumpler |
| Zylinderzahl: |
6 (Fächermotor, 3 x 2 Zylinder 60º W-Form) |
| Bohrung x Hub: |
70 x 100 mm |
| Hubraum: |
2310 ccm |
| Leistung: |
35 PS bei 2000 U/min |
| Verdichtung: |
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| Vergaser: |
Pallas (1 Stück) |
| Ventile: |
Hängend, 2 zentrale Nockenwellen,
Antrieb durch Stirnräder |
| Kurbelwellenlager: |
2 |
| Kühlung: |
Wasserkühlung, Pumpe |
| Schmierung: |
Druckumlauf |
| Batterie: |
12 V |
| Lichtmaschine: |
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Kraftübertragung:
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| Antrieb: |
Heck |
| Kupplung: |
Stahllamellen im Ölbad |
| Schaltung: |
Schalthebel, innenliegend, rechts |
| Getriebe: |
3 Gang, vor der Hinterachse angeordnet |
| Synchronisierung: |
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| Übersetzungen: |
I. 3,40; II. 1,62; III.1,0 |
| Antriebs-Übersetzung: |
4,00 |
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Fahrwerk:
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| Fahrwerk: |
Rahmenbauweise, tropfenförmige Stahlblechwanne |
| Vorderradaufhängung: |
starr, Ausleger-Halbfedern |
| Hinterradaufhängung: |
Pendel-Schwingachse, schräg angeordnete Ausleger-Halbfedern |
| Lenkung: |
Schraubenspindel, in der Fahrzeugmitte(!) |
| Fußbremse: |
Mechanisch auf das Getriebe wirkend |
| Handbremse: |
Mechanisch auf die Hinterräder wirkend |
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Allgemeine Daten:
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| Radstand: |
2900 mm |
| Spur vorn / hinten: |
1450/1350 mm |
| Gesamtmaße (Länge/Breite/Höhe): |
4550 x 1600 x 1950 mm |
| Räder: |
zunächst Scheiben, später Drahtspeichen |
| Felgen: |
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| Reifen: |
820 x 135 mm Hochdruck |
| Wendekreis: |
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| Fahrgestellgewicht: |
1030 kg |
| Wagengewicht: |
Limousine 1400 kg |
| Zulässig. Gesamtgewicht: |
2000 kg |
| Zuladung max: |
600 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: |
95 km/h |
| Verbrauch/100 km: |
20 - 25 Liter |
| Kraftstofftank: |
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| Neuwagenpreis: |
ca. 17.000 Reichsmark
für die Limousine von 1924 |
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