VOLVO P120
Technische Daten
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Der Volvo Amazon, - eine klassische Schönheit -
hier die Limousine.
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| Typ: |
P120 (Amason, Amazon) |
| Hersteller: |
Volvo (Schweden) |
| Offizielle Vorstellung: |
Earls Court Motor Show, London/GB
(17. - 27.10.1956) |
| Gebaut von - bis: |
Februar 1957 - 03. Juli 1970 |
| Stückzahl: |
P1200 & P120: 234.209 Stück
P130:
359.910 Stück
P220:
73.196 Stück
Gesamt: 667.323
Stück |
| Interne Bezeichnung: |
P120, Amason |
| Spitzname: |
Amazon |
| Konstrukteur (-e): |
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| Chefdesigner: |
Jan Wilsgaard |
| Karosserie: |
selbsttragend,
Ausführungen: 4 türige Limousine, 5 türiger Kombi, 2 türiges CoupéTypschlüssel:
1. Ziffer:
PKW (1), Kombi (2)
2. Ziffer:
PV 544 (1), viertüriger Amazon, Kombi (2)
3. Ziffer: Motor
B16A & B18A (1), B16B & B18B (2),
B18D (3)
4. Ziffer: Ausführung
Standard (2), Spezial (3), USA (4), Norwegen (5), Dänemark (6)
5. Ziffer: Getriebe
4-Gang ohne Overdrive (4)
4-Gang mit Overdrive (5)
Automatik (6)
Viergang Lenkradschaltung Übersee (8)
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Motor/Motoren:
B16A, B16B, B18A, B18B, B18D,
B20A, B20B,
alle untenstehenden Angaben
beziehen sich auf die B18A Maschine
Ausführung 1. |
Volvo B18A mit nicht serienmäßigem Stromberg Vergaser.
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| Bezeichnung: |
B18A, Ausführung 1 |
| Zylinderzahl/Takt: |
4 Zylinder-Viertakt |
| Anordnung: |
Reihe |
| Bohrung x Hub: |
84,14 x 80 mm |
| Hubraum: |
1780 ccm |
| Leistung, PS bei U/min: |
68 bei 4500 (DIN)
75 bei 4500 (SAE) |
| max Drehmoment, kpm bei U/min: |
13,5 bei 2600 (DIN)
14,0 bei 2800 (SAE) |
| Verdichtung: |
bis Juli 1965: 8,5
ab August 1965: 8,7 |
| Vergaser: |
Fallstromvergaser, Zenith 36 VN |
| Ventile: |
stehend, über Kipphebel |
| Kurbelwellenlager: |
5 |
| Verdichtung: |
8,5 : 1 |
| Kühlung: |
Wasser, Überdruckanlage mit Wachsthermostat
Füllmenge ca. 8,5 Liter |
| Schmierung: |
Öl über Zahnradpumpe (3,75 Liter incl. Filter) |
| Batterie: |
12V Tudor 6 E X 4 F oder entsprechend |
| Lichtmaschine: |
Bosch LJ/GG 240/12/2400 AR 6 |
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Kraftübertragung:
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| Antrieb: |
Hinterrad |
| Kupplung: |
Einscheiben-Trockenkupplung
bis 1964 Schraubenfederkupplung
ab 1964 Tellerfederkupplung |
| Schaltung: |
3 Gang-Handschaltgetriebe über Mittelschalthebel |
| Getriebe: |
Typ M30 |
| Synchronisierung: |
alle 4 Gänge |
| Übersetzungen: |
1. Gang:
3,13
: 1
2. Gang:
1,55
: 1
3. Gang:
1
: 1
Rückwärtsgang: 3,25 : 1 |
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Fahrwerk:
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| Fahrwerk: |
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| Vorderradaufhängung: |
Einzelradaufhängung, |
| Hinterradaufhängung: |
Starrachse, an doppelten Längslenkern geführt,
Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Kurvenstabilisator |
| Lenkung: |
Schneckenrollenlenkung der Fa. ZF-Gemmer |
| Fußbremse: |
Trommelbremsen rundum mit Einkreis-Bremskraftverstärker |
| Handbremse: |
auf Hinterräder, Hebel links neben dem Fahrersitz |
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Allgemeine Daten:
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| Radstand: |
2600 mm |
| Spur vorn / hinten: |
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| Gesamtmaße (Länge/Breite/Höhe): |
4440/1635/1438 |
| Felgen: |
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| Reifen: |
165SR15 |
| Wendekreis: |
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| Fahrzeuggewicht: |
1090 kg |
| Zulässig. Gesamtgewicht: |
1500 kg |
| Zuladung max: |
410 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: |
155 km/h |
| Achslast: |
vorne 700 kg / hinten 800 kg |
| Verbrauch/100 km: |
ca. 8 - 10 Liter |
| Standgeräusch / Fahrgeräusch |
79 db / 76 db |
| Kraftstofftank: |
45 Liter? |
| Neuwagenpreis: |
1956 P 120
10.200 DM
1960 P 120
9.800 DM
1962 P 121 B18A 68 PS
9.950 DM
1962 P 122 S B18D 80 PS
10.950 DM
1966 P 122 S
12.950 DM
1966 P 122 S Overdr./ Drehzahlm. 11.610 DM
1966 P 123 GT 96 PS
11.600 DM
1966 P 123 GT 103 PS
11.800 DM |
